PN:S1303G3GNOCAT 　[5MT/6MT]

商品説明概要

フロントパイプは触媒レス。

注）公道での使用はできません。

AVOTurboworldのツインスクロール＆フロントパイプ用76φ触媒レスダウンパイプは、EJエンジンをサーキットで限界まで引き伸ばす高出力化に不可欠な排圧の最適化を意図して設計しました。

高性能ボアやスムーズなマンドレルベンド加工など、細部にまでにこだわりのある商品です。

ターボチャージャー直後の鋳鉄は、性能をフルに発揮させるだけでなく、最適なトルクとターボレスポンスを得るためにも重要です。高温ダクタイル鋳鉄は、高回転、高負荷、高過給の条件下で最適な内部形状と耐久性を確保し、鋳鉄構造は熱にも強く、排気共鳴音を低減します。

AVOはまた、2つの異なるアダプターを使用して純正OEMキャットバックエキゾーストに使用できる純正OEMスタイルの屈曲フロントパイプを製造しています。

ドーナツガスケットとOEMスプリングスタイルのボルトセットアップがないと、ヘッダーとフレックスの前方溶接部は割れやすいので、このガスケットスタイルは振動に強いです。

ステンレス鋼のフランジは、ロストワックス鋳造ステンレス鋼、12ミリメートル厚で作られており、過酷な条件下で反ることはなく、排気漏れを排除します。排気管の厚さは1.5ミリメートルで、ほとんどのアフターマーケットのフロントパイプよりも厚いです。これは排気音を低減し、製品の寿命を延ばすという利点があります。

センターパイプとフロントパイプの接合面は、アダプターを利用して３通りの選択が可能に。
「60Φ・70Φ用アダブター・70Φ用テーパーガスケット」のセットが同梱。

１）センターパイプが純正と同じ場合は、60㎜アダプターと既存純正テーパーガスケット使用

（同梱：60φアダブター　　テーパーガスケットは純正再利用）

２）センターパイプがAVO製又は社外アフターパーツ製品の大きめサイズの場合は、70㎜アダプターとAVO製70㎜テーパーガスケットを使用。

（同梱：70φアダブター＆70φテーパーガスケット）

３）センターパイプが社外アフターパーツのストレートフランジの場合は、76φフラットガスケットを使用。

フロントパイプ [レース専用：キャタライザーレス][5/6M/T] [Twin Scroll Turbo]

Legacy BP5 / BL5 (2003/05~2009/04) 5MT/6MT with VF38/TDO4HLA Turbo

Subaru Impreza  GH8 5M/T VF38Turbo [2008~2011]

 PN:S1303G3GNOCAT

JunCode:

JQRやJASMA等の書類は有りません。

サーキット用を主として製作されています。

排気ガス検査証明書の発行は行っておりません。

 参考タイムユニット

参考取付け時間：300 tu

実際の「車両状況／設備機器／工具／作業者/作業工程」等で変わってきますので、参考として参照ください。

この作業tuに関しては、パーツ単体の装着であって車両のリフトアップや交換前後の事前作業＆準備は含まれていません。 100tu=1時間