MAZDA ロードスター　ND型 RF　ターボキット （2,0L用）

AVOTurboworldは、1989年にリリースされた最初のNA6ロードスターからマツダMX5ロードスターの大ファンです。

SKYACTIV1.5リッターと2.0リッターモーターを搭載した全く新しい、マツダNDロードスターがリリースされ、新しい軽量ND MX5が印象的であると感じましたが、ロードスターに期待されるより爽快な体験を得ることに関しては、物足りなさを感じました。
そこで完全なターボチャージャーパッケージを作成するための設計、エンジニアリング、およびテストを1年費やして、すべてのAVO製品と同様に高品質仕上げを組み込んだキットを製作しました。

AVOターボチャージャーキットは、すべての国のRHDモデルとLHDモデルの両方で機能するように設計されています。

日本のマツダND1.5LからアメリカとオーストラリアのマツダND2.0Lまで、いくつかの異なるモデルを3か国で広範なテストを実施しました。世界中の方へ自信をもって提供し、たくさんのユーザー様から信頼を得て今に至ります。

AVOは、このターボチャージャーキットをマツダND専用に設計しました。
ターボキットには、必要なすべてのサポートコンポーネントが含まれています。
ターボキットには、5psiアクチュエータを使用した内部ウェイストゲートを備えたAVO18 / 49ビレット水冷ターボチャージャーが組み込まれています。
ターボは、AVOの印象的なカスタムステンレススチールキャストエキゾーストマニホールドに取り付けられます。
エキゾーストマニホールドはセラミックコーティングされており、ボンネット下の温度を低く保ち、ターボチャージャーのスプールを助けます。
AVOキットには、すべての冷却水とオイルラインとフィッティングが含まれているため、正にダイレクトボルトオンキットです。
このターボキットは、純正のエアインテークボックスベースにボルトで固定するように設計されています。
また、OEMの外観を維持するために、フラットパネルエアフィルターとエアボックスリッドが含まれています。
燃料システムについて心配する必要はありません。
広範なテストの中でも、完全なボルトオンとドライブのセットアップのために標準の燃料供給システムで動作することを確認するために多くの時間を費やしました。
特大のフロントマウントインタークーラーは、トリミングや変更なしで標準のバンパービームに合うように特別に設計されています。
ボンネットフードを開けると、ターボの印象は少なく、純正の様な落ち着いた仕上がりです。
チューニングにはオプション品も多数有り、「パワー+リフラッシュツール」を介してOBDポートに接続するだけで、標準のNAストックカーファイルを保存できます。
次に、画面上のコマンドに従うことで、AVOTurboworldステージ1キットの購入時に提供されるAVOステージ1ベースマップで車をフラッシュすることができます。
このキットは何ができるのでしょうか？・・・
米国で91オクタンガスを5〜6 psiでテストしたところ、210 whp（247クランクhp）と210 ft / lbsのトルクが発生しました。オーストラリアにいる間、98オクタン燃料で275nmのトルクでホイールで142kw。
このすべての追加パワーは、既存の燃料システムで安全にテストされています。
これは、ポンプガスの電力が50％増加するため、より高いオクタン価のガスを利用できる場合は、さらに優れたゲインが得られます。
純正エンジンは、13：1の猛烈な高圧縮比を備えており、AVOターボキットと組み合わせて使用​​すると素晴らしいローエンドレスポンスが可能になります。
この高い圧縮比により、ガソリンの品質がこれまで以上に重要になります。
AVO Turboworldヘッダーバックエキゾーストシステムは、すべての新しいGEN3デザインの側面を備えています。
2.5インチの耐久性のあるステンレス鋼で構成され、OEM位置のリアバンパーの下にすべて押し込まれたハイフローマフラーが組み込まれています。
4インチのポリッシュドシングルロールスタイルのエキゾーストチップは調整可能で、エキゾーストシステムのルックアンドフィールをカスタマイズできます。
工場のトルク曲線に顕著な落ち込みがあります。 AVOは、ダウンパイプに配置された5インチのハイフローメタルキャットコンバーターを提供することで、パフォーマンスの低下に対抗します。
よく質問にあるのは
「なぜAVOのターボキットが他のターボキットよりも優れているのですか？」
それはAVOTurboworldは、30年以上にわたってターボキット製造してきました。
私たちの目標は常に、高品質のOEM部品に期待されるのと同じルックアンドフィールのターボキットを製造することでした。
AVOターボチャージャーキットは、多くのパフォーマンスオプションに適しています。
ポンプガスで5psiアクチュエータを実行する低ブーストアプリケーションに驚くほどうまく機能します。

通常の状態では、このキットは慣れている人なら、開始から終了まで8時間程度でインストール可能でしょう。
作業は、リフトと適切なツールを使用して実行する方がはるかに簡単です。
このインストールで最も難しい部分の1つは、ストックヘッダーを削除することです。
エンジンマウントを取り外す必要があります。
これにより、ターボキットの取り付けがはるかに簡単になります。
設置工場では、ターボチャージャーのオイルドレンフィッティングを溶接する機能が必要になります。
AVOから溶接済みオイルパンを購入するオプションもあります。
OEM部品への唯一の変更は、エンジンの下のトレイの下のプラスチックにあります。 2.5インチのホーが2つ必要です。
＊　一次触媒は、既存触媒を弊社へ返送していただく仕様となっています　＊
＊　オプション物も多数有りますので、ご質問はご連絡お待ちしています　＊
＊　納期はご相談くださいませ。

参考基本取付作業時間：800tu~
取付には、加工や切削・溶接作業が伴います。
既存の、アイドリングストップECU本体の移設も必要になります。